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Oui c’est exact.
Je leur avais écrit sur le sujet et ils m’ont répondu qu’ils étaient au courant du problème, qu’ils y travaillaient et qu’ils « espéraient qu’un kit d’amélioration soit bientôt disponible ».
Wait and seeBonjour à tous,
Concernant La Fourche du S01+, les dernières générations (Mid 2022) bénéficient d’une nouvelle fourche d’après ce que j’ai pu comprendre.
De plus, Silence travaillerait avec le fameux équipementier Ohlins pour créer de nouveaux réglages de fourche.
Pour ma part, en S01+, ça tourne bien mais sur les pavés c’est assez dur… À voir les prochains reglages.
J’ai demandé à monter une autre fourche mais aucun concessionnaire ne veut le faire.J’ai la dernière génération du silence S01+ (production fin août 2022). Ayant été motard et en 2 roues thermiques pendant très longtemps, j’ai aujourd’hui l’impression de conduire un vélo et non un scooter à plus de 8.000 euros. La fourche est une catastrophe et adopte un comportement dangereux.
Il n’y a malheureusement aucune alternative à date à part une manip réalisée par un concessionnaire de banlieue parisienne sur la fourche elle-même, manip qui semble avoir amélioré le confort de conduite même si de son propre avis et des utilisateurs qui l’ont fait, ce n’est pas non plus extraordinaire. Le point est qu’il y a débat sur le maintien de la garantie après cette manip.
Maintenant, je suis plutôt rassuré de la réaction de Silence qui ne tait plus le sujet lorsqu’on l’aborde avec eux. J’ai compris que cela avait même plutôt tendance à les stresser. En Allemagne, il n’y a plus de complaisance avec la marque, entre la qualité de fabrication, le problème de la fourche qui touche à la sécurité et le compteur qui gonfle les chiffres (vitesse et km), la grogne monte.
Bonjour j’ai déjà posé la question mais pas vraiment de réponse.
A part ce système d’amortissement qui n’amortit rien du tout, avez-vous ce claquement lié au fait que la batterie se « balade » dans son logement ?
C’est insupportable et j’ai peur que cela ne finisse par augmenter et perdre la liaison électrique. Ah si ce Silence avait été conçu par Honda…Pas de claquement pour moi aussi. Et, me concernant, si Honda avait fabriqué un scooter similaire, je n’aurai pas acheté un Silence
Bonjour,
Je devrais acquérir un Seat Mo ce weekend qui date d’aout 2022. Tous vos messages me font un peu peur.
Je vous ferai par de mon ressenti pour cette version plus récente.
Bonjour à tous,
J’ai récupéré mon Seat Mo d’occasion qui date d’aout 2022.
Suspension très raides aussi bien devant que derrière. Rien à voir avec mon Burgman de 2015 qui est beaucoup plus confortable.
Pour le 1er entretien chez Seat je leur demanderai ce qu’ils peuvent faire.
Malheureusement rien, c’est le grand problème des Silence / Seat: suspension et fourche catastrophiques.
Au mieux, vous pourrez monter de l’EMC à l’arrière qui sera toujours mieux que les amortisseurs d’origine. Pour l’avant, on ne peut rien aujourd’hui 🙁Cette fourche est une hérésie! limite dangereux en cas de bosse ou de trou, et c’est dommage car pour le reste c’est une bonne machine.
On se demande comment ce scoot a pu passer l’autorisation de mise sur le marché?!J’avais discuter avec un gars qui vendait son silence S01 sur leboncoin, il m’avait dit qu’il avait fait installer par Go2roues à Paris les amortisseurs du S02 sur le S01.
Peut être une 1ère solution mais à quel prix !
Ha la fourche avant ! Dans mon cas, un Mo 125 acheté neuf début mai 2022, environ 5500km aujourd’hui.
Depuis plusieurs semaines je sentais un comportement pas neutre dans le guidon, précisément j’ai un point dur au moment du passage du guidon dans l’axe du scooter. Point dur qui rend le comportement en virage à basse vitesse assez imprévisible.
Dans les rond-point ça tourne par à-coups.La semaine dernière, c’est la chute, heureusement à basse vitesse et sans conséquence pour moi à part une égratignure.
L’incident : retour à la maison en fin de journée, route de campagne pas très large, 18h passé, il fait nuit.
A l’approche d’une légère courbe à gauche j’aperçoit les phares d’une voiture qui semble après le virage.Je freine avant de m’engager dans le virage à vitesse réduite, pour pouvoir « serrer » à droite au moment de croiser la voiture.
Et là impossible de tourner de manière progressive, la route est légèrement déversante vers l’extérieur du virage je fais un tout droit, qui se termine heureusement à basse vitesse, perte d’adhérence, le scooter se couche sur la gauche. Le coté gauche du carter avant est légèrement rayé ainsi que la poignée de frein.
Heureusement route de campagne avec très peu de circulation, si j’avais eu du monde derrière moi, je ne m’en serai peut être pas tiré aussi bien.
Le scoot sera en concession pour régler ce problème de fourche lundi prochain.
Affaire à suivre.Pierre
Hello
Pour le sujet du point dur, c’est le roulement de fourche qui est à changer, il y a eu plein de retour dessus au démarrage et ils le changent en garantie.
Pour la fourche avant , pour avoir fait changer les tubes de fourches pour ceux du S01+ ( j’ai un S01 connecté ) avec un peu de recul je me dis que l’investissement n’en vaux pas la peine…!!! je vais essayer de les faire régler au plus souple au prochain passage révision mais franchement j’ai peu d’espoir… Et avec les température basse du moment j’ai même l’impression que ca empire!
Le fameux problème des roulement qui est pris en charge en garantie. Dans votre cas, cela aurait pu mal de terminer. Ça vaudrait le coup de prendre contact avec Silence, qu’ils prennent enfin au sérieux les soucis de qualités.
Concernant la fourche du S01+, c’est une cata. Mais je dois reconnaitre que les températures hivernales donnent un comportement tout autre, bien meilleur (même si il ne faut pas s’emballer non p’us, on vient de tellement loin). Je me demande si cela n’est pas lié à la viscosité de l’huile. C’est encours de vérif.
Hello
J’ai enfin pu finir de faire changer le Pack Suspension S01+ ( remplacement des 2 tubes de fourches + suspension arrières du S01+)
Mais ma conclusion n’est pas très positive… Ayant fait le changement en 2 temps étant donné la rupture de stock des suspensions arrières, soit je me suis habitué au fur et à mesure soit ca ne change pas grand chose face aux routes parisiennes… et j’opte plutôt pour la solution 2.
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