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Vous vous trouvez où ? Il n’y a pas que les garages Seat qui réparent (ou pas) du Silence, il y a aussi et surtout les revendeurs de deux roues électriques…
Il semblerait que depuis 2024, Nissan a remplacé Seat sur ce créneau (s’ils ne se sont pas défaussés depuis…)
Le fait est que je n’ai pas croisé beaucoup de Microcar Silence S04 depuis cette annonce…
https://france.nissannews.com/fr-FR/releases/nissan-a-debute-officiellement-la-commercialisation-des-nanocars-electriques-silencePetite correction : J’ai négocié la remise du montant du diagnostique, vu que c’est moi qui avait énoncé la cause probable de la panne en leur remettant le scooter… Donc seulement 245 euros pour traiter cette panne, remorquage compris.
Ca y est, Silence a envoyé la pièce ! (14 jours de délai)
Voici ce que ça coute de faire changer un accélérateur à Cannes : (montant TTC hors diagnostique 90€ et remorquage 90€)
– Main D’oeuvre 1 heure 85€
– Poignée d’accélérateur S01-51320-00 70.50 €Total de la panne : 335€
40 euros, c’est sur ebay, d’occasion, non ?
Neuf, c’est un peu plus cher : https://www.urban-ecomobility.com/en/shop/sil-s01-51321-00-01-right-handle-with-accelerator-silence-136008#attr=
(ajouter la livraison)Je vous dirai combien ça coûte en boutique à Cannes… (s’il s’avère que c’est bien l’accélérateur).
@cleden J’ai démarré le scooter ce matin pour l’amener dans la rue jusqu’au dépanneur… et j’ai pensé à vous, car moteur encore démarré, je l’ai mis sur la béquille centrale, ce que je fais rarement. Et effectivement, la roue arrière à commencer à tourner toute seule assez rapidement. Donc la manette d’accélérateur devient mon principal « suspect » dans cette affaire, merci du tuyau.
Les « points durs » dans la fourche semblent être un problème recurrent sur les SO1 (tous les concessionnaires à qui on en parle identifient immédiatement le problème sans même regarder), du à l’usure des pièces de frottement (roulements de mauvaise qualité ?).
On m’avait proposé un kit de fourche avant de remplacement avec de meilleures suspensions (les miennes avaient du se prendre un choc de trop et « claquaient »), mais il y en avait quand même pour 250 euros main d’oeuvre comprise…J’ai gardé ma fourche à cran et mes suspensions usées, et je me suis ramassé en dérapant de l’avant sur une plaque de gasoil quelques semaines plus tard… Scooter à la casse.
J’aurais peut-être du payer la remise en état, finalement.J’ai eu ça aussi. C’est une maladie de tous les scooters, je pense, mais on s’en rend d’autant plus compte sur un deux roues dont on entend à peine le moteur…
Ca venait des suspensions avant et arrière (peut-être de la béquille également), je l’ai signalé à la révision, il ont bien graissé tout ça et depuis plus de couinements sur les bosses.Merci pour la réponse !
Et bien il est arrivé ce qui devait arriver : Scooter en panne hier soir, soit le lendemain de mon message, qui était donc prémonitoire. Impossible d’activer un mode de roulage pour de bon, alors qu’il restait 80% de batterie.
Je l’envoie en réparation, et j’aurais donc la réponse à ce mystère dans les prochains jours (enfin j’espère !).Je n’ai aucun des symptômes ci-dessus (voyant béquille, feu stop qui ne s’allume pas ou roue arrière qui tourne à l’arrêt), donc je penche pour un dysfonctionnement de l’électronique qui pilote le moteur (appelons ça une « carte » ou un boitier électronique, je ne connais pas le terme exact dans ce cas). En espérant qu’en changeant la pièce en question, tout rentre dans l’ordre, et que ce ne soit pas un problème de faisceau à changer 😐
Je vous dirai ce qu’il en est.
